新型集裝箱結構設計

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（1）箱體為平板加背梁結構，在滿足強度要求的前提下追求箱體自重小化，以達到增加垃圾裝載量、減少用箱成本的目的。

（2）箱內頂部、底部、前端均為斜角過渡，不留死角，方便卸載垃圾和清洗集裝箱。集裝箱酒店。

（3）後端單扇箱門為水平開閉式，鉸鏈軸布置在箱體左側。

（4）箱門配置人工操作與自動化相結合的鎖緊機構，不僅能保證箱門上的密封條緊壓在箱口上從而起到密封作用，而且在箱體發生碰擦時能有效避免門鎖被打開的安全隱患。

（5）後端箱門鎖杆采用專用的連杆機構，由上、中、下3組鉤板構成，保證門扇能關閉鎖緊到位；鎖杆底部設置傳動機構，能將油缸的直線運動變為鎖杆的旋轉運動，以配合自卸車實現液壓自動開關門。

（6）箱門上鑲嵌密封膠條，可防止箱內液體滲漏；同時，特殊密封圈的截麵壓縮量大，可有效阻止雨水進入箱內或箱內垃圾異味散發和汙水外溢。

（7）後端單扇箱門鎖杆鎖緊機構亦可采取手動操作模式，單人可直接通過手柄或加力杆輕鬆開關箱門。

（8）前端箱門采用上翻門結構，由專用自卸車將集裝箱運至垃圾填埋場卸料。

（9）前端上翻門的鎖緊機構采用側鎖與底鎖聯動結構，門內側裝配密封膠條，以免當集裝箱處於垂直裝料工位時發生汙水滲漏現象。

（10）在采用垂直壓縮打包工藝方案時，通過自動開關油缸機構實現前端箱門的鎖緊和打開。

（11）在操作工位設置轉運導軌和操作平台。在采用垂直壓縮打包工藝方案時，可將箱門打開至一定角度，通過導軌將集裝箱推至裝料工位；裝料完畢後，將集裝箱推出至專門工位關門，然後再裝車，形成流水化作業。

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